미코얀-구레비치 MiG-19
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1. 개요
미코얀-구레비치 MiG-19는 1954년 초도 비행한 소련의 초음속 전투기이다. 1983년과 1996년에 북한 공군 조종사들이 이 기체를 몰고 대한민국으로 귀순한 사례가 있으며, 중국은 면허 생산하여 J-6으로 명명하고 여러 파생형을 개발했다. MiG-19는 베트남 전쟁 등 실전에서 사용되었으며, 공중전에서 미국 항공기를 격추하기도 했다. 이 기체는 우수한 기동성을 갖춘 것으로 평가받았지만, 엔진 수명이 짧고 무장 탑재량이 제한적이라는 단점도 있었다.
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미코얀-구레비치 MiG-19 | |
---|---|
기본 정보 | |
명칭 (러시아어) | МиГ-19 |
명칭 (한국어 음역) | 미그-19 |
종류 | 전투기 |
제작 국가 | 소련 |
제작사 | 미코얀 |
개발 기반 | 미코얀-구레비치 MiG-17 |
파생형 | 선양 J-6 |
개발 및 생산 | |
설계 | 미코얀-구레비치 |
첫 비행 | 1952년 5월 24일 (SM-2/I-360) |
실전 배치 | 1955년 3월 |
생산 기간 | 1954년–1968년 |
생산 대수 | 2,172대 (체코슬로바키아, 중국 생산 제외) |
상태 | 퇴역. 중국 라이선스 생산 J-6는 일부 국가에서 제한적으로 사용 중 |
운용 | |
주요 운용국 (과거) | 소련 공군 |
기타 운용국 (과거) | 중국 인민해방군 공군 |
현재 운용국 | 조선인민군 공군 |
이미지 | |
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제원 | |
최대 이륙 중량 | 8톤 |
2. 역사
MiG-19의 개발은 한국 전쟁에서 얻은 교훈을 바탕으로 시작되었다. 당시 주력기였던 MiG-15와 MiG-17은 초음속 비행이 불가능했기 때문에, 소련은 수평 비행에서 초음속에 도달할 수 있는 새로운 전투기 개발에 착수했다. 1950년, 미코얀-구레비치 설계국(OKB-155)은 기존 MiG-15 및 MiG-17보다 더 긴 항속 거리를 갖고 수평 비행 시 초음속 속도에 도달할 수 있는 새로운 전투기 개발을 시작했다.[2][3] 1954년 1월 5일, 첫 번째 시제기인 SM-9/1이 첫 비행을 했다.[9][10][11]
초기에는 여러 문제점이 발견되었으나, 지속적인 개량을 통해 성능이 향상되었다. 예를 들어, 초기 생산 항공기는 공중 폭발을 겪었는데, 이는 엔진과 후방 동체 연료 탱크 사이의 열악한 절연 상태 때문이었다. 금속 방열판을 장착하여 이 문제를 부분적으로 해결했다.[12] 또한, 승강타가 초음속에서 효과가 없는 것으로 드러나, 모든 움직임이 가능한 슬랩 테일을 테스트하고 MiG-19S에 포함시켰다.[13]
1955년부터 소련 공군에 인도되기 시작했으며, 같은 해 7월 모스크바 투시노 비행장에서 열린 에어쇼에서 처음으로 공개되었다. MiG-19는 소련 방공군 및 동독 등에서 서방 정찰기를 요격하는 임무를 수행했다. 1960년에는 U-2 격추 사건에 연루되기도 했다.
베트남 인민공군(VPAF)은 1968년 롤링 썬더 작전이 종료될 때 MiG-19를 받기 시작했다. MiG-19는 라인배커와 라인배커 2 작전 동안 광범위한 전투에 참여했다. VPAF는 MiG-19를 사용하여 미국 항공기를 상대로 7번의 승리를 거두었는데, 모두 F-4 팬텀 II였다.[20]
MiG-19는 파키스탄으로부터 F-6(J-6 수출 모델)을 받은 후 1969년 미국 조종사들에 의해 미국에서 시험되었다.[21] 미국 조종사들은 MiG-19가 훌륭한 전투기라고 평가했지만, 짧은 항속 거리와 유지 보수의 어려움은 단점으로 지적되었다.[22][23][24]
1965년부터 1972년까지 미국과 중화인민공화국, 베트남의 MiG-19/J-6 공중전 승리 기록은 다음과 같다.
날짜 | MiG-19 부대 | 격추된 항공기 | 격추된 항공기 부대/비고 |
---|---|---|---|
1965년 9월 20일 | 불명 | F-104C 스타파이터 | USAF 435 전술 전투 비행대대/중국 MiG에 의해 격추됨.[33][34] |
1967년 8월 21일 | 불명 | (2) A-6 인트루더 | USN VA-196/중국 MiG에 의해 격추됨[35] |
1972년 5월 10일 | 제925 전투 연대(FR) | F-4D 팬텀 II | USAF 제555 전술 전투 비행대대(TFS) |
1972년 5월 10일 | 제925 전투 연대(FR) | F-4E | USAF 제58 전술 전투 비행대대(TFS) |
1972년 5월 18일 | 제925 전투 연대(FR) | F-4D | USAF 제421 전술 전투 비행대대(TFS) |
2. 1. 대한민국으로의 귀순
1983년 2월 25일, 이웅평 대위가 "자유를 맛보고 싶다"며 조선인민군의 주력 전투기인 미그-19를 몰고 귀순했다.[1] 당시 이웅평 대위는 기천 비행장에서 이륙해 연평도를 지나며 북한군 소속 전투기들의 추격을 피해 대한민국 영토에 진입했다.[1] 대한민국 공군은 팀스피리트 훈련 중 F-5 전투기들을 요격에 나서게 했다. 그러나 미그기는 날개를 흔들어 귀순 의사를 밝혔고, F-5기는 미그기를 유도해 수원공군기지에 착륙하여 귀순하였다.[1] 이웅평 대위는 대한민국 공군 소령으로 편입되었으며, 미그-19의 군사학적 가치를 인정받아 15억원의 정착 지원금을 받았다.[1] 이는 2019년 가치로 수백억원 정도에 해당한다. 이후 대령까지 진급했으나, 간암으로 48세에 사망했다.[1]1996년 5월 23일에는 이철수 대위가 미그-19 전투기를 몰고 수원공군기지로 귀순했다.[4] 이철수 대위가 몰고 온 미그-19는 베트남 전쟁 당시 미군의 F-4 전투기에 대등한 능력을 보여준 전투기였다.[4] 오산공군기지의 오산 MCRC는 미국 공군과 공동으로 운영하고 있었는데, 이철수 대위가 온천 비행장을 이륙한 직후부터 이를 추적했다.[4] 대한민국 공군은 이철수 대위에게 소령 계급장을 달아준 후 보국훈장 삼일장을 수여했다.[4] 정착금으로 4.8억원을 지급했다.[4]
3. 파생형
MiG-19는 여러 파생형이 존재한다. 주요 파생형은 다음과 같다.
파생형 | 설명 |
---|---|
MiG-19 | 최초 양산형. NR-23 23mm 기관포 3문(주익 뿌리에 2문, 기수 하단에 1문)과 250kg 폭탄 2발 탑재.[46] |
MiG-19S | 기체 안정성을 개선하고, NR-30 30mm 기관포 3문으로 무장을 강화한 주력 생산형. |
MiG-19P | 항공기 코에 RP-1 이주메르드(Izumrud) 레이더를 장착하고, NR-23 기관포 2문 또는 NR-30 기관포 2문으로 무장한 전천후 요격기.[47] |
MiG-19PM | 기관포를 제거하고 4기의 K-5M 공대공 미사일로 무장한 요격기.[49] |
MiG-19SV | 고고도 요격기로, 상승 한계를 높이기 위해 엔진을 강화하고 무게를 줄임. |
S-105 | 체코슬로바키아에서 아에로 보도호디가 면허 생산한 MiG-19S.[57] 1958년에서 1962년 사이에 103대가 생산되었다. |
선양 J-6 | 중국에서 면허 생산한 MiG-19. |
이 외에도 로켓 부스터를 장착한 고고도 요격기 MiG-19SU, K-10S 순항 미사일 운용 시험기 MiG-19SMK 등 다양한 파생형이 존재했다.
3. 1. 중국의 J-6
중국은 MiG-19를 J-6(殲-6, 섬격 6형)이라는 이름으로 면허 생산하여 자국 공군에 배치하고 여러 국가에 수출했다.[68] J-6는 중화인민공화국에서 대량 생산, 배치, 수출되었다.[68] 2014년 소식통에 따르면, 북한은 미그-19와 선양 J-6 전투기 90여 대를 운용 중이며, 선양 J-6는 미그-19의 중국산이다. 중국은 미그-19 전투기를 J-6 전투기로 명명해 3000여 대를 제작해 북한과 파키스탄, 방글라데시 등에 수출했다. 중국은 2010년에 J-6(미그-19)를 퇴역시켰다.중국은 J-6를 기반으로 Q-5(强-5, 강격 5형) 공격기를 개발하기도 했다.
4. 운용 국가
MiG-19는 여러 국가에서 운용되었다. 다음은 주요 운용 국가 목록이다.
국가 | 운용 기종 및 내용 |
---|---|
아프가니스탄 공군은 1964년 아프가니스탄 왕립 공군에 인도된 18대를 운용했다.[58] 아프가니스탄 공군은 DRA 시대에 20대의 MiG-19를 훈련기로 사용했다.[59] | |
알바니아 공군은 15대의 MiG-19PM을 체코슬로바키아에서 도입하여 1959년부터 1965년까지 운용했다. 이 기체들은 모두 중국에 판매되어 선양 J-6과 교환되었다.[60] | |
중국 인민해방군 공군 | |
쿠바 공군은 1961년부터 12대의 MiG-19P를 운용했으며, 이후 MiG-21 및 MiG-23으로 대체되었다.[61] | |
동독 공군은 12대의 MiG-19S와 12대의 MiG-19PM을 1969년까지 운용했다.[62] | |
이집트 공군은 1960년대 초 파이드에서 제15 항공 여단의 20번 및 21번 비행대에서 MiG-19를 운용하기 시작했다. | |
} | 헝가리 공군은 1959년부터 1973년까지 12대의 MiG-19PM을 운용했다. |
인도네시아 공군은 1961년에 MiG-19S를 인수하여 1962년 트리코라 작전에 사용했다. 이후 파키스탄에 판매되었다. | |
이라크 공군은 MiG-19S를 운용했으나, 일부는 기술적 문제로 거부되었고, 생존 기체는 이집트에 기증되었다.[63] | |
파키스탄 공군은 1965년에 인도네시아 공군으로부터 MiG-19S 5대를 받았다.[64] | |
폴란드 공군은 1957년에서 1974년 사이에 MiG-19P와 MiG-19PM 요격기를 운용했다. | |
루마니아 공군은 1958년부터 1972년 사이에 MiG-19P와 MiG-19PM을 운용했다. | |
소련 공군, 소련 방공군, 소련 해군 항공대 | |
베트남 인민군 공군은 롤링 썬더 작전 말기에 MiG-19를 받기 시작하여 라인배커와 라인배커 2 작전에 참여했다.[20] | |
불가리아 공군은 1958년부터 1973년까지 MiG-19를 운용했다. | |
체코슬로바키아 공군은 MiG-19S, MiG-19P, MiG-19PM 및 면허 생산된 S-105를 운용했다. |
조선인민군 공군은 1961년 상호 원조 조약 체결 이후 소련으로부터 MiG-19S를 받았으며, 1988-89년에는 중국으로부터 최소 100대의 F-6(MiG-19의 중국 생산형)을 획득했다.[43] 2002년 4월 현재, 약 100대의 선양 J-6 및/또는 MiG-19를 운용하고 있는 것으로 알려졌다. 1983년에는 이웅평 대위가, 1996년에는 이철수 대위가 MiG-19를 몰고 대한민국으로 귀순했다.
5. 실전 기록
MiG-19는 여러 분쟁 지역에서 실전에 투입되었다.
1957년, 투르크메니스탄에 주둔한 소련 방공군 제9호위 전투비행 연대 소속 MiG-19가 미국의 U-2 정찰기 요격을 시도했으나 실패했다. 1960년과 1963년에는 바렌츠 해에서 미국의 RB-47 정찰기를 기관포로 격추했다.
1965년 9월 20일에는 필립 E. 스미스 대위가 조종하던 미 공군 록히드 F-104 스타파이터가 하이난 섬 상공에서 중국 인민해방군 공군(PLAAF)의 MiG-19(J-6)에 의해 격추되었다.[33][34]
북베트남은 1969년 초 제925 전투 연대를 창설하면서 MiG-19(대부분 중화인민공화국에서 온 선양 J-6)를 도입했다. 1969년 4월까지 9명의 전투 등급 MiG-19 조종사가 전투 임무에 배치되었다. 북베트남의 MiG-19는 54대를 넘지 않았다.[25] MiG-19는 공대공 미사일 장착대가 없었지만, 3문의 30mm 기관포를 장착하여 화력에서 우위를 점했다.[26] 단 2초간의 90발 연사로 약 36.74kg의 금속을 쏟아부을 수 있었는데, 이는 M61 벌컨의 약 17.69kg보다 강력했다.[27][28]
미국 측 주장에 따르면 VPAF MiG-19 10대가 공중전에서 손실되었다. 1972년 6월 2일, MiG-19는 Phil Handley가 조종하는 USAF F-4 팬텀에 의해 초음속으로 기관포에 맞아 공중전에서 격추된 최초의 제트 전투기로 기록되었다.[29] VPAF에 따르면, 1965년부터 1972년까지 북베트남 MiG-19는 적 항공기 및 헬리콥터 13대를 격추했으며, MiG-19 5대가 손실(4대는 적 항공기에 의해 격추, 1대는 아군 오사에 의한 격추)되었고, 조종사 1명이 사망했다.[30] 1967년 8월 21일에는 중국 MiG-19가 미 해군 VA-196 소속 A-6 인트루더 2대를 격추했다.[35]
소련 공군의 MiG-19는 프라하의 봄 당시 바르샤바 조약 기구 군용기로 체코슬로바키아 상공을 비행했다.
인도-파키스탄 전쟁에서 중국제 F-6(MiG-19의 중국 수출명)이 파키스탄 공군에서 사용되었다. 파키스탄 공군은 21세기 초까지 F-6을 운용했으며, 미국의 아프가니스탄 침공 초기에도 실전에 참가했지만, 이후 F-7PG로 대체되어 퇴역했다.
1983년 2월 25일, 이웅평 대위가 MiG-19를 몰고 대한민국으로 귀순했다.[20] 1996년 5월 23일에는 이철수 대위가 MiG-19를 타고 수원공군기지에 귀순했다.
2003년에는 조선민주주의인민공화국 소속 F-6이 38도선 부근에서 도발적인 행동을 취해 대한민국 공군의 F-5E 전투기가 요격한 사건이 있었다.
2014년 7월 30일, 정부 소식통은 비행 훈련 중이던 북한의 MiG-19 전투기가 올해 들어 세 차례 추락했다고 밝혔다. 북한의 MiG-19는 대부분 1960년대 이후 중국에서 도입한 노후 기종으로 부품 조달이 어려운 상황이다. 중국은 2010년 J-6(MiG-19)를 퇴역시켰다.
5. 1. 베트남 전쟁
베트남 인민공군(VPAF)은 1968년 말부터 MiG-19를 도입하여 운용했다. MiG-19는 제한적인 수량에도 불구하고 라인배커 작전과 라인배커 2 작전 동안 광범위한 전투에 참여했다. 베트남 전쟁 당시 미군의 F-4 전투기에 맞서 대등한 능력을 보여주는 전투기였다.[31] VPAF는 MiG-19를 사용하여 F-4 팬텀 II를 포함한 미국 항공기 7대를 격추했다.[32] MiG-19는 기관포를 장착하지 않은 초기 모델 F-4 팬텀 II에 비해 기관포로 무장했다는 장점이 있었다.다음은 미국 측에서 확인된 베트남의 공대공 격추 기록으로, 모두 30mm 기관포탄으로 달성되었다.[31][32]
날짜 | MiG-19 부대 | 격추된 항공기 | 격추된 항공기 부대/비고 |
---|---|---|---|
1972년 5월 10일 | 제925 전투 연대(FR) | F-4D 팬텀 II | USAF 제555 전술 전투 비행대대(TFS) |
1972년 5월 10일 | 제925 전투 연대(FR) | F-4E | USAF 제58 전술 전투 비행대대(TFS) |
1972년 5월 18일 | 제925 전투 연대(FR) | F-4D | USAF 제421 전술 전투 비행대대(TFS) |
5. 2. 중동 전쟁
1962년, 이집트의 MiG-19는 북예멘 내전에서 지상 공격 임무에 투입되었다.[36] 1966년 11월 29일, 이스라엘 공군(IAF)의 다소 미라주 III가 이집트 MiG-19 2대를 격추했다. 첫 번째 MiG-19는 R.530 레이더 유도 미사일에 의해 파괴되었고, 두 번째 MiG-19는 기관포 사격으로 격추되었다.[36]1967년 6월 6일 전쟁 당시 이집트에는 약 80대의 MiG-19가 있었지만, 절반 이상이 이스라엘 공습으로 지상에서 파괴되었다.[37] 이스라엘 조종사들은 MiG-19가 성능, 기동성, 강력한 무장으로 인해 잠재적으로 위험한 적이라고 평가했다.
전쟁 이후, 이집트는 생존한 MiG-19 기단을 재편성하여 이집트 내륙 방어에 배치했다. 이집트는 소모전 기간 동안 MiG-19를 운용했으며, 1969년 5월 19일에는 이스라엘 미라주 2대와 교전하여 1대를 격추하고 다른 한 대는 탈출했다.
6. 평가
MiG-19는 55도의 후퇴익(전연)과 전가동식 수평 미익(올 플라잉 테일)을 갖춘 것이 기술적 특징이다. 수평 미익의 돌출부는 매스 밸런스이다.[41] 이스라엘군 조종사들은 이집트군의 MiG-19S와 교전 후 MiG-19를 "최고의 격투 전투기"라고 평가했다.[38][39]
7. 제원 (MiG-19S)
MiG-19S 제원 | |
---|---|
조종사 | 1명 |
길이 | 12.54m (피토관 제외), 14.64m (피토관 포함) |
날개폭 | 9m |
높이 | 3.885m |
날개 면적 | 25.16m2 |
공허 중량 | 5172kg |
최대이륙중량 | 8662kg |
엔진 | 투만스키 RD-9B 터보제트 엔진 2기 (각각 25.5 kN, 애프터버너 사용 시 31.8 kN) |
최고 속도 | 1452kmh (고도 10000m에서) |
항속 거리 | 1390km, 2200km (외부 연료 탱크 장착 시) |
상승 한도 | 17500m |
무장 |
참조
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デアゴスティーニ・ジャパン
2001-07-10
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